像丰田凌志、本田雅阁、别克、奥迪、风神等轿车，车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠或俗称“大包围”、中网和车裙脚等，都是由新材料、新工艺和新技术制作的硬塑件。它们在各种事故损伤后，使目前许多汽车维修厂和特约维修站都存在它们不怎么理想的维修方法。为摸索出高效优质的维修新工艺，我们汽修厂经过多种尝试，从“钣金”中寻找出两项使用先进工具的维修方法，可算是维修的简优新工艺。

    车身内外硬塑件事故损伤后，要求钣焊工多数把整幅塑料件拆下维修，少数是就车对塑料件修理，这要具体情况确定。钣焊工可采用轻巧实用的东风DSH——D型自风调塑料焊枪，它自带旋钮开关，可按需求调节自风温度，对塑料件被撞出有大小凹凸的部位，把自风温度开启到200℃左右，对着损伤位置，用这种高温风吹喷到素料发柔变软，用木锤或胶锤按需要轻打细敲顶压，把凹凸位置修整复原。如塑料件被撞出有大小断裂状态，甚至断裂成大小块状，首先把各断裂塑料件收切原形，用夹码固定，把自风温度开启到300℃左右，然后将素色塑了小焊条放在裂缝处，用这种高温风喷焊条和裂缝熔化粘合起来，再用与焊枪配套的喷水壶喷射冷水到焊接口，使溶化的塑料冷却定型。这里要逐个小段（大约横或竖10cm裂口，弯曲5cm裂口）来焊接，直至把整幅塑料所有断裂口焊修完成。至于塑料件被撞成粉碎性状况，失去焊修价值，只好整件更换。

    经焊修后的硬塑件损伤位置，表面都是粗糙不平，喷漆工可菜用手提沙轮磨削成羽状，打上塑料灰修补，再采用QEM型红外线汽车灰漆快速烘干机烘烤10min使灰干透，然后用粗和细沙纸研磨平滑。为了减少污气风沙侵蚀，把它们拿到烤漆房喷上塑料底漆，在喷颜色相当的面漆。待面漆干透，可喷涂一层亮油，确保维修后的硬塑件的漆膜光鲜，不留任何修补痕迹。

    车身内外硬件损伤后，钣漆工按以上简优新工艺来维修，经不少车主长期使用后认可，不会发生任何修复处的塑料褪漆、发霉和变形，而能长久耐用。